Çin'deki araba satışları, dünyanın geri kalanı virüsten etkilenirken parlıyor

3

Bir müşteri, 19 Temmuz 2018'de Şangay'daki bir Ford bayisinde bir satış temsilcisiyle konuşuyor. Asya'nın en büyük ekonomisindeki otomobil pazarı, salgın Avrupa ve ABD'deki satışları azalttığı için tek başına parlak bir nokta. Qilai Shen / Bloomberg

Çin'de otomobillere olan talep gittikçe güçleniyor ve Asya'nın en büyük ekonomisindeki otomobil pazarını, koronavirüs salgını Avrupa ve ABD'deki satışları yavaşlatırken tek başına parlak bir nokta haline getiriyor.

Çin Binek Araç Derneği Salı günü yaptığı açıklamada, sedan, SUV, minivan ve çok amaçlı araç satışlarının Eylül ayında bir önceki yıla göre yüzde 7,4 artarak 1,94 milyon adede yükseldiğini söyledi. Bu, üçüncü düz aylık artış ve esas olarak SUV'lara olan talepten kaynaklanıyordu.

Bayilere binek araç teslimatları yüzde 8 artarak 2,1 milyon adede yükselirken, kamyonlar ve otobüsler dahil toplam araç satışları yüzde 13 artarak 2,57 milyon adede ulaştı, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin daha sonra yayınladığı verilere göre.

ABD ve Avrupa'daki otomobil satışları hala COVID-19'dan etkilenirken, Çin'de talebin canlanması uluslararası ve yerli üreticiler için bir nimet. S&P Global Ratings de dahil olmak üzere araştırmacılara göre, yalnızca 2022 yılına kadar olsa da, küresel olarak 2019 hacim seviyelerine geri dönen ilk ülke olacak.

Dünya çapındaki otomobil üreticileri, orta sınıfın genişlediği ancak penetrasyonun hala nispeten düşük olduğu 2009'dan beri dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'e milyarlarca dolar yatırım yaptı. Almanya ve Japonya gibi ülkelerden markalar, salgını yerel rakiplerinden daha iyi atlattı - Çinli markaların birleşik pazar payı, 2017'de yüzde 43,9 olan zirveden ilk sekiz ayda yüzde 36,2'ye düştü.

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nda bakan yardımcısı Xin Guobin geçen ay yaptığı açıklamada, Çin otomobil pazarı toparlanırken bile, satışlarda üçüncü kez üst üste yıllık düşüşünü kaydedebileceğini söyledi. Bunun nedeni, salgının en yoğun olduğu dönemde yılın başında yaşanan ağır düşüşler.

Her şeye rağmen, Çin'in önemi, otomobil üreticilerinin çok fazla zaman ve para yatırdığı bir teknoloji değişikliği olan elektrikli otomobil ekosistemini beslemeye odaklanmasıyla artmaktadır. Pekin, yeni enerji araçlarının 2025'te pazarın yüzde 15'ini veya daha fazlasını ve on yıl sonra tüm satışların en az yarısını oluşturmasını istiyor.

CAAM'a göre, saf elektrikli arabalar, takılabilir hibritler ve yakıt hücreli otomobillerden oluşan NEV'lerin toptan satışları, yüzde 68 artışla 138.000 adede yükseldi. Bu, CAAM'a göre Eylül ayı için bir rekor.

PCA'ya göre, yılın başında Şangay gigafazasından teslimatlara başlayan Tesla Inc., Ağustos ayında 11.800'den 11.329 araç sattı. Amerikan otomobil üreticisi, geçen ay NEV toptan satışlarında SAIC-GM Wuling Automobile Co. ve BYD Co.'nun ardından üçüncü sırada yer aldı.

PCA, NEV'lerin yeni, rekabetçi modellerin tanıtımı ile dördüncü çeyrekte genel otomobil satışları artışına yardımcı olmasını beklediğini, yuan'daki gücün ise yerel olarak maliyetleri düşürmeye yardımcı olacağını söyledi.

CAAM baş mühendis yardımcısı Xu Haidong, tüm yıl için toplam araç satışlarının, talepteki toparlanma sayesinde yüzde 10'luk bir daralma için önceki tahminlerden daha iyi olması gerektiğini söyledi.


Gönderme zamanı: Ekim-20-2020