İkiz Tüp Amortisör

İkiz boru tasarımı, basınç borusu olarak bilinen bir iç boruya ve yedek boru olarak bilinen bir dış boruya sahiptir.Dış boru bir yağ deposudur.Çubuk yukarı ve aşağı hareket ettikçe, sıvı taban valfinden itilir/çekilir ve yedek borunun içine/çıkışına alınır.Pistondaki valf sadece yağa daldırıldığında çalışır.Tangrui şokları, şok hareketinden veya konumundan bağımsız olarak yedek boruyu doldurmaya yetecek kadar yağ ile tasarlanmıştır.Basınç borusu her zaman yağla doludur.

Uygulamaya Özel Vanalama

Sürüş mühendisleri, çeşitli sürüş koşullarında denge ve stabilitenin optimum sürüş özelliklerini elde etmek için belirli bir araç için valf kodlarını veya sönümleme kuvveti değerlerini seçer.Hava tahliyesi, saptırıcı valf diskleri, yaylar ve menfezlerden oluşan seçimleri, sonuçta aracın hissini ve kullanımını belirleyen ünite ile sıvı akışını kontrol eder.

Piston Tasarımı

Bazı amortisörler, yağın valfi atlamasını önlemek için kauçuk bir O-ring gerektiren bir alüminyum döküm tasarımı kullanılarak yapılmıştır.Tangrui sinterlenmiş demir piston tasarımı, daha fazla dayanıklılık ve olağanüstü bir uyum için ek bileşen gerektirmeden daha hassas piston boyutları sağlar.

Sağlam Hidrolik Kilitleme

Hidrolik kilitleme, amortisörün yukarı doğru hareketini durdurur ve yastıklar, süspansiyonun aşırı uzamasını, pistonun dışarı çıkmasını önler ve conta tertibatının hasar görmesini engeller.Bu, aşırı durumlarda hava yastıklarının hasar görmesini önlemeye yardımcı olabilir.

Omuz Burçları

Tangrui amortisörleri, omuzlu burçlarla tasarlanmıştır.Omuz, burcun yerinde kalmasını sağlar ve dışarı çıkmayı önler.

Azot Gazı Şarjı

Gaz şarjlı şoklar, performansı artırmak ve daha duyarlı, daha yumuşak bir sürüş sağlamak için temel hidrolik şok tasarımına nitrojen ekler.Gaz yüklü bir şokun içinde, hidrolik yağın üzerindeki hazneye düşük basınçlı bir nitrojen gazı şarjı eklenir, bu da solmayı azaltmaya, titreşimleri en aza indirmeye, hizmet ömrünü uzatmaya ve en önemlisi hidrolik sıvının havalanmasını en aza indirmeye yardımcı olur.

Gaz doldurma, köpürmeye neden olan hidrolik sıvı havalandırmasını en aza indirir.Havalandırma performansı olumsuz etkiler.Amortisöre nitrojen gazı ilavesi, hidrolik sıvıdaki hava kabarcıklarını sıkıştırarak yağ ile havanın karışarak köpük oluşturmasını engeller.Havalandırmayı azaltarak, gaz yüklü şok daha duyarlıdır ve tutarlı sönümleme sağlayarak daha iyi performans gösterir.

Başvuru :